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路基爆破振動監(jiān)測解決方案
來源:
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作者:惠譜測控
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發(fā)布時間: 1787天前
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一、保護物
路基是軌道或者路面的基礎,是經(jīng)過開挖或填筑而形成的土工構筑物。路基的主要作用是為軌道或路面鋪設及運營提供必要條件。在路基附近爆破作業(yè)時,應控制爆破質(zhì)點振動速度,防止振動過大帶來不利影響。采用儀器設備在爆破時對路基進行監(jiān)測,根據(jù)質(zhì)點振動大小調(diào)整爆破施工參數(shù),將爆破振動效應最小化。
二、監(jiān)測依據(jù)
《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2014）
《爆破振動監(jiān)測技術規(guī)范》（TCSEB 0008-2019）
《水電水利工程爆破安全監(jiān)測規(guī)程》（DLT 5333-2005）
《鐵路工程爆破振動安全技術規(guī)程》（TB10313-2019）
三、測點布設
監(jiān)測項目： 質(zhì)點振動速度、主振頻率
測點布設： 路基爆破振動安全允許值應選擇迎爆側(cè)路肩的質(zhì)點振動速度最大峰值為基準,因此測點布設在迎爆測路肩位置。
儀器安裝： 安裝前,應對監(jiān)測點及傳感器進行統(tǒng)一編號,在路基安裝時,應將測點放置處清理干凈,用石膏粉將傳感器安裝在測點處,傳感器與被測目標的表面形成剛性連接,做到牢固、輕巧,傳感器X(水平徑向)指向爆心并水平放置。在通電不便的情況下,可選用太陽能供電方式進行安裝,保證儀器隨時處于工作狀態(tài)。儀器防護箱通過膨脹螺栓固定,相應的信號線牽引至儀器防護箱,因涉及露天爆破監(jiān)測,傳感器應安裝在防護箱內(nèi)或太陽能供電裝置的基座下,防護按照《混凝土結(jié)構后錨固技術規(guī)程》要求進行安裝,抗拔力滿足100kg要求；安裝好后將傳感器與主機連接起來,調(diào)試儀器參數(shù)即可,最后將現(xiàn)場清理干凈,多余的耗材應帶離現(xiàn)場。
測點數(shù)量： 對于路基的爆破振動監(jiān)測,原則上,爆源距離路基最近處路肩上應布置一個監(jiān)測點,還應根據(jù)現(xiàn)場需要增加監(jiān)測點。
四、控制指標
鐵路路基的控制指標按《鐵路工程爆破振動安全技術規(guī)程》（TB10313-2019）選取,特殊路基或有特殊要求的線路,其爆破質(zhì)點振動速度安全允許值應進行專家論證。在無控制標準時,應進行專題論證。
儀器工作： 當振動信號傳來時,儀器會自動記錄和存儲振動信號,并將采集到的整個動態(tài)波形實時上傳至數(shù)據(jù)中心,在起爆幾秒后,用戶便可通過客戶端對已上傳的數(shù)據(jù)進行預覽和下載。
現(xiàn)場監(jiān)測： 現(xiàn)場監(jiān)測工作應做到不干擾施工和保護物的正常運行,按監(jiān)測方案有計劃、有步驟、有標準地進行；爆破位置、爆破參數(shù)與監(jiān)測數(shù)據(jù)一一對應；監(jiān)測日報、周報、月報按時上交委托各方；選擇的觀測點能夠真實反映爆破的危害。當監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時,應立即停止施工,排查安全隱患,調(diào)整爆破施工參數(shù)。
監(jiān)測報告：報告按可分為測點報告和爆次報告,根據(jù)項目需要來編制報告,監(jiān)測單位應對整個項目監(jiān)測質(zhì)量負責。監(jiān)測報告內(nèi)容應包括監(jiān)測時間、地點、參與人員、目的和方法、監(jiān)測點布置、監(jiān)測儀器和系統(tǒng)的標定結(jié)果、監(jiān)測指標、鉆爆參數(shù)、實測波形圖和監(jiān)測數(shù)據(jù)等。當監(jiān)測數(shù)據(jù)超過相應的控制標準時,應在規(guī)定時間內(nèi)報告相關部門；竣工報告封面應加蓋CMA編號章。
六、典型案例
案例一：巖岱隧道爆破對鐵路路基的振動影響（四川涼山州）
巖岱隧道爆破施工僅臨鐵路路基,為保證列車的正常通行,在爆破施工期間對鐵路路基進行爆破監(jiān)測,通過監(jiān)測數(shù)據(jù)調(diào)整爆破參數(shù)。
案例二：蕭甬鐵路線路基振動監(jiān)測（浙江杭州）
通過爆破振動監(jiān)測數(shù)據(jù),控制爆破質(zhì)點速度符合國家相關標準,利用太陽能供電系統(tǒng),將相距較遠的各測點按照統(tǒng)一標準安裝、整合起來,實現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)自動化監(jiān)測,為爆破施工供數(shù)據(jù)支持,保證鐵路安全運行。
案例三：沈海復線爆破振動對路基的影響（福建寧德）
沈海復線爆破施工,距離最近的高速公路僅150米,為保證高速公路的正常運行,在施工期間,對爆破進行全程監(jiān)測,根據(jù)質(zhì)點振動大小調(diào)整爆破施工參數(shù)。
路基是軌道或者路面的基礎,是經(jīng)過開挖或填筑而形成的土工構筑物。路基的主要作用是為軌道或路面鋪設及運營提供必要條件。在路基附近爆破作業(yè)時,應控制爆破質(zhì)點振動速度,防止振動過大帶來不利影響。采用儀器設備在爆破時對路基進行監(jiān)測,根據(jù)質(zhì)點振動大小調(diào)整爆破施工參數(shù),將爆破振動效應最小化。
二、監(jiān)測依據(jù)
《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2014）
《爆破振動監(jiān)測技術規(guī)范》（TCSEB 0008-2019）
《水電水利工程爆破安全監(jiān)測規(guī)程》（DLT 5333-2005）
《鐵路工程爆破振動安全技術規(guī)程》（TB10313-2019）
三、測點布設
監(jiān)測項目： 質(zhì)點振動速度、主振頻率
測點布設： 路基爆破振動安全允許值應選擇迎爆側(cè)路肩的質(zhì)點振動速度最大峰值為基準,因此測點布設在迎爆測路肩位置。
儀器安裝： 安裝前,應對監(jiān)測點及傳感器進行統(tǒng)一編號,在路基安裝時,應將測點放置處清理干凈,用石膏粉將傳感器安裝在測點處,傳感器與被測目標的表面形成剛性連接,做到牢固、輕巧,傳感器X(水平徑向)指向爆心并水平放置。在通電不便的情況下,可選用太陽能供電方式進行安裝,保證儀器隨時處于工作狀態(tài)。儀器防護箱通過膨脹螺栓固定,相應的信號線牽引至儀器防護箱,因涉及露天爆破監(jiān)測,傳感器應安裝在防護箱內(nèi)或太陽能供電裝置的基座下,防護按照《混凝土結(jié)構后錨固技術規(guī)程》要求進行安裝,抗拔力滿足100kg要求；安裝好后將傳感器與主機連接起來,調(diào)試儀器參數(shù)即可,最后將現(xiàn)場清理干凈,多余的耗材應帶離現(xiàn)場。
測點數(shù)量： 對于路基的爆破振動監(jiān)測,原則上,爆源距離路基最近處路肩上應布置一個監(jiān)測點,還應根據(jù)現(xiàn)場需要增加監(jiān)測點。
四、控制指標
鐵路路基的控制指標按《鐵路工程爆破振動安全技術規(guī)程》（TB10313-2019）選取,特殊路基或有特殊要求的線路,其爆破質(zhì)點振動速度安全允許值應進行專家論證。在無控制標準時,應進行專題論證。
鐵路隧道爆破振動安全允許值
五、監(jiān)測流程儀器工作： 當振動信號傳來時,儀器會自動記錄和存儲振動信號,并將采集到的整個動態(tài)波形實時上傳至數(shù)據(jù)中心,在起爆幾秒后,用戶便可通過客戶端對已上傳的數(shù)據(jù)進行預覽和下載。
現(xiàn)場監(jiān)測： 現(xiàn)場監(jiān)測工作應做到不干擾施工和保護物的正常運行,按監(jiān)測方案有計劃、有步驟、有標準地進行；爆破位置、爆破參數(shù)與監(jiān)測數(shù)據(jù)一一對應；監(jiān)測日報、周報、月報按時上交委托各方；選擇的觀測點能夠真實反映爆破的危害。當監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時,應立即停止施工,排查安全隱患,調(diào)整爆破施工參數(shù)。
監(jiān)測報告：報告按可分為測點報告和爆次報告,根據(jù)項目需要來編制報告,監(jiān)測單位應對整個項目監(jiān)測質(zhì)量負責。監(jiān)測報告內(nèi)容應包括監(jiān)測時間、地點、參與人員、目的和方法、監(jiān)測點布置、監(jiān)測儀器和系統(tǒng)的標定結(jié)果、監(jiān)測指標、鉆爆參數(shù)、實測波形圖和監(jiān)測數(shù)據(jù)等。當監(jiān)測數(shù)據(jù)超過相應的控制標準時,應在規(guī)定時間內(nèi)報告相關部門；竣工報告封面應加蓋CMA編號章。
六、典型案例
案例一：巖岱隧道爆破對鐵路路基的振動影響（四川涼山州）
巖岱隧道爆破施工僅臨鐵路路基,為保證列車的正常通行,在爆破施工期間對鐵路路基進行爆破監(jiān)測,通過監(jiān)測數(shù)據(jù)調(diào)整爆破參數(shù)。
案例二：蕭甬鐵路線路基振動監(jiān)測（浙江杭州）
通過爆破振動監(jiān)測數(shù)據(jù),控制爆破質(zhì)點速度符合國家相關標準,利用太陽能供電系統(tǒng),將相距較遠的各測點按照統(tǒng)一標準安裝、整合起來,實現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)自動化監(jiān)測,為爆破施工供數(shù)據(jù)支持,保證鐵路安全運行。
案例三：沈海復線爆破振動對路基的影響（福建寧德）
沈海復線爆破施工,距離最近的高速公路僅150米,為保證高速公路的正常運行,在施工期間,對爆破進行全程監(jiān)測,根據(jù)質(zhì)點振動大小調(diào)整爆破施工參數(shù)。